“La vía tiene algo de mágico, mezcla de desafío y curiosidad, que una vez que te atrapa ya nunca te abandona”

jueves, 29 de noviembre de 2018

Estación Arata - El Último Horizonte del Oeste (Parte 4)

Parte 3
https://lasoledaddespuesdeltren.blogspot.com/2018/11/estacion-trenel-el-ultimo-horizonte-del.html


Estación Arata


Estación Arata
Llegar al pueblo de Arata configura un déjà vu. Pueblo prolijo y pujante, dentro del Departamento Trenel... igual que los dos anteriormente visitados.

Cuenta con 1.151 habitantes (Censo 2010), y debe su nombre al reconocido químico argentino Pedro Narciso Arata, primer Rector del  Instituto Superior de Agronomía y Veterinaria (antecedente inmediato de las Facultades de Agronomía y Veterinaria de la UBA).

Pedro Narciso Arata
Estas tierras originalmente pertenecieron al pueblo Ranquel y luego pasaron a manos de la "Compañía Inglesa-Sudamericana de Tierras" a partir de la "Conquista del Desierto". Pero no será hasta 1905 en que comenzará la formación de la colonia en esta zona, año en que el italiano Antonio Devoto adquiera las tierras a los británicos y forma la compañía "Estancias y Colonias Trenel" a partir de la cual se empezará la subdivisión y arrendamiento de esta parte del suelo pampeano.

Como en tantos lugares de la Argentina, el ferrocarril sentó las bases de poblados y ciudades. En Arata no es la excepción ya que se toma como fecha de fundación el 1º de Julio de 1911, día en que se inaugura la estación. Ubicada en la progresiva del Km 587,2 Arata fue habilitada para Pasajeros, Cargas, Hacienda, Telégrafo y Encomiendas.

Revisando el libro "Nomenclatura Ferroviaria..." de Enrique Udaondo, leemos:

"... Antiguamente esta estación de La Pampa se denominaba Nahincó, vocablo quichua que significa agua retirada...".-
Acceso a Arata

El nombre se cambió en octubre de 1911, a causa de su parecido con el de Naicó.
Volviendo a la Guía Comercial de 1947 se aprecia que en ese momento Arata tenía 1.957 habitantes y contaba con Comisión de Fomento, Comisaría y Juzgado de Paz. Varias escuelas cubrían el acceso a la educación pública, destacándose la Nro. 94 que publicaba el periódico "El Estudiantil". El Foot-Ball Club Rivadavia era uno de los centros sociales y deportivos, aportando el cinematógrafo al pueblo. Su presidente era el Sr. Pedro Giménez. 
Numerosos emprendimientos rurales dedicados a cereales, lino, invernada y tambo daban al lugar el movimiento económico necesario para su crecimiento. Varios almacenes de ramos generales brindaban el movimiento comercial a la localidad de Arata. Algunos de ellos eran los de José Audisio; Norverto Hermanos; Alfonso de Bruyn; Micheletto y Testa y el de Celestino Beltramino. Completaban el panorama a mediados del siglo pasado los acopiadores de huevos, aves y cereales; las fábricas de carruajes de Carlos Eusebio y Silvestro Hermanos; fábrica de soda y aguas gaseosas de Antonio Viale y la de Juan Caballero. 
Los pasajeros y visitantes podían alojarse en dos hoteles, propiedad de Miguel Viale y Celestino Baudino.
Vista general de la estación Arata
En la actualidad en el edificio de la estación funciona el Centro de Educación Permanente de Jóvenes y Adultos Nº 21 y en general se encuentra en un buen estado de conservación.
Lentamente se va terminando esta recorrida por la estación de Arata, con la mirada puesta en el oeste del ramal, con el objetivo de alcanzar las tierras puntanas de Arizona.
La tarde es apacible pese al bravo invierno. El tiempo parece detenido sobre el predio ferroviario, como si no quisiera avanzar... igual que los dos paisanos sentados debajo del molino de la estación, quienes acompañados por sus fieles perros dejan que las horas se congelen en una charla interminable.-


Vista hacia Trenel
Pizarrón donde se anotaban los avisos al público
Sanitarios
Vista lateral del edificio de la estación

                                
Monumento que homenajea a los trabajadores de la tierra

Levas tiradoras
Vista hacia Caleufú
Galpones y silos
Cartel
Vista de la estación lado calle
Tanque de agua
Puerta de acceso a la oficina del Jefe de Estación
Galería de la estación Arata
Estación Arata


DATOS GENERALES
Cota de Riel
216,60 metros sobre el nivel del mar
Galpones
Cargas generales
172 m² (propios de la empresa)
Cereales

4.320 m² (propios de la empresa)

Cantidad de Bretes
1
Corrales
700 m²
Estanques
--------
Cantidad de Bebederos
2
Longitud de Vías
Segunda
    ---
Auxiliares
1.747 metros
Número de Rampas
de Costado
1
De Punta
---





















Referencias y Consultas:

Guía en La Pampa / Municipalidad de Trenel.-

Guía Comercial Ferrocarril Sud, Oeste y Midland, Año 1947.-

Itinerario de Trenes Generales Nº 63, Ferrocarril Oeste, 10 de Diciembre de 1934 - (Biblioteca de itinerarios y Horarios - http://boletos.co.nr.elserver.com/pdf/Tabla.htm)



jueves, 22 de noviembre de 2018

Estación Trenel - El Último Horizonte del Oeste (Parte 3)

Parte 2
https://lasoledaddespuesdeltren.blogspot.com/2018/11/estacion-metileo-el-ultimo-horizonte.html


Estación Trenel

Estación Trenel
Dejamos atrás el pueblo de Metileo transitando los 12 km. de tierra de la Ruta Provincial Nº 7 que nos dejan en el asfalto de la Ruta Provincial Nº 4, desde donde desandaremos 19 km para llegar a la estación y localidad de Trenel.
Según el Censo 2010 la población del lugar es de 3.387 habitantes. Revisando una antigua Guía Comercial de 1947 observamos que en ese año el pueblo contaba con 5.200 almas entre el ejido urbano y la zona rural, con gran desarrollo social, comercial, profesional y educativo. El Jefe de la Estación de aquella época era Don José M. Domínguez; el Registro Civil estaba a cargo de Manuel Ignacio Segovia; el Correo se encontraba a las órdenes de Florencio I. Cortés y el Hospital Municipal contaba como Director al Dr. Ricardo D. Felgueras.

Cine-Teatro All Boys
El Club "All Bois" (sic) y el "Trenel Colegiales" aportaban la cuota de deportes. Hacia fines de la década del 40 el Cine Real brindaba el esparcimiento necesario a los habitantes del pueblo. Una profusa actividad comercial se desarrollaba en el lugar, destacándose los almacenes de ramos generales de Francisco Reinoso; Eladio Fernández y Cia.; Adolfo Knobel; Luis Camerlinckx y Hno., entre otros. Barracas; confiterías; acopio de cereales, aves y huevos; depósitos de cerveza, frutas y verduras; mercados, mueblerías y el Hotel Génova (de Natalio Giacchino) completaban el quehacer económico de Trenel.



Publicidades de 1947


La fecha de fundación del pueblo es el 20 de Octubre de 1906, día que coincide con la llegada del primer tren del ramal industrial de 20 km habilitado desde Metileo que luego se extendería hasta la provincia de San Luis formando el ramal a Arizona. Se considera a Don Juan B. Berisso como el fundador del mismo.


El nacimiento de Trenel coincide con la inauguración de la estación ferroviaria y se reconoce como fundador a Juan B. Berisso, quien el 23 de junio de 1905 arrendó los campos Santa Filomena, construyó la primera casa en Trenel y abrió el primer comercio. Con la llegada del tren, loteó en terrenos el pueblo y en chacras el campo, facilitando ostensiblemente la llegada de colonos chacareros. A partir de allí el pueblo comenzó a evolucionar conforme a la valorización de la tierra, hasta que en 1919 se conformó la Comisión de Fomento que se transformó en la actual Municipalidad en 1923, siendo el primer jefe comunal Carlos H. Laguzzi, un reconocido docente que se desempeñara como inspector general de escuelas de territorios1


Vista general del predio de la estación Trenel


La estación de 2da. categoría fue habilitada para Pasajeros, Cargas, Hacienda, Telégrafo y Encomiendas. Se ubica en el Km. 565,9 desde Plaza Once.


Trenel proviene del ranquel "thenel" y significa "oportuno" o "encontrado a tiempo", por lo que se infiere que la denominación original pudo haber sido Thenel Lauquen, es decir Laguna encontrada a tiempo. Esto hablaría acerca de que en algún tiempo existió allí un espejo de agua, quizá ubicado en el campo "El Recado", que también generó una leyenda2



DATOS GENERALES
Cota de Riel
178,99 metros sobre el nivel del mar
Galpones
Cargas generales
172 m² (propios de la empresa)
Cereales
6.656 m² (propios de la empresa)
1.920  m² (particulares)
Cantidad de Bretes
1
Corrales
706 m²
Estanques
40 m³
Cantidad de Bebederos
2
Longitud de Vías
Segunda
    ---
Auxiliares
2.545 metros
Número de Rampas
de Costado
1
De Punta
---

























Referencias y Consultas:

(1) (2) Guía en La Pampa / Municipalidad de Trenel.-

Guía Comercial Ferrocarril Sud, Oeste y Midland, Año 1947.-


Toponimia Patagónica de Etimología Araucana; de Juan Perón; Ministerio de Agricultura, 2da. Edición, Buenos Aires, 1952.-




Acceso a Trenel
Cartel de la estación
Brete para el traslado de hacienda
La estación con vista hacia Arata
Sanitarios de la estación
Cartel y galpones con vista hacia Metileo
Vista de la estación (lado calle)
Edificio de la estación Trenel
Cartel y virgen en la galería
Tanque de agua

                                    
Monumento homenaje al Bolsero

Galería de la estación


sábado, 17 de noviembre de 2018

Estación Metileo - El Último Horizonte del Oeste (Parte 2)


Estación de trenes de Metileo
Partimos desde Burzaco en el comienzo de una fría madrugada de julio con la idea de estar recorriendo el  ramal Metileo - Arizona a la hora en que la luz ya es óptima para sacar fotos.
Rutas tranquilas pese a las vacaciones escolares de invierno nos dejaron en General Pico a primera hora de ese lunes. Tomamos la Ruta Provincial Nº 102 y a 20 km arribamos a la primera estación del recorrido, dentro del Departamento de Trenel en la Provincia de La Pampa.
El origen del nombre Metileo presenta diversas interpretaciones:

Según Enrique Udaondo, el nombre refiere al del Cacique Metileo, "quien tuvo sus tolderías en el lugar que ahora ocupa el pueblo". Otras fuentes derivan el nombre del término mapuche Melideo cuyo significado varía desde "cuatro ratones" a "cuatro ríos o arroyos", que sería el nombre correcto del Cacique Ranquel.


Cartel
El pueblo de Metileo cuenta con 483 habitantes según el censo 2010, con la curiosidad que es exactamente la misma cantidad censada en 2001.
Revisando una vieja guía ferroviaria de 1947, podemos apreciar que la población ascendía a 1.083 personas. La localidad contaba con Escuela Nacional, Matadero, el Metileo Foot-Ball Club, Cine Cervantes, varios acopiadores de cereales, los almacenes de ramos generales de Avico, Lucas, Mereche, Montanaro y Giammaría, entre otros. Existía el Hotel Progreso de J. Mensa, despacho de combustibles, varias compañías de seguros, la fábrica de soda de Cortessini, confiterías y mucha actividad agrícola dedicada al trigo y a la cebada cervecera.

Metileo se edificó en campos de los hermanos Devoto, aunque la tarea de colonización se adjudica a Grassi y Buscaglia. La fecha oficial de fundación es el 24 de marzo de 1910, si bien algunas fuentes señalan 1905. Enrique Legrand Torres investiga sobre su historia y establece que en 1905 se iba a fundar allí una ciudad, pero al existir agua salobre se optó por 20 kilómetros más al este, donde había agua dulce, y esa ciudad fue General Pico.(1)

DATOS GENERALES
Cota de Riel
141,01 metros sobre el nivel del mar
Galpones
Cargas generales
172 m² (propios de la empresa)
Cereales
5.376 m² (propios de la empresa)
1.876  m² (particulares)
Cantidad de Bretes
1
Corrales
700 m²
Estanques
43 m³
Cantidad de Bebederos
2
Longitud de Vías
Segunda
    731 metros
Auxiliares
2.455 metros
Número de Rampas
de Costado
1
De Punta
---









Estación (vista hacia Gral. Pico)
Acceso al pueblo desde Ruta Provincial Nº 102
Palancas
Sanitarios
Estación vista desde el lado calle
Comercio frente a la estación
Paseo dentro del predio ferroviario
Vivienda ferroviaria
Brete para el transporte de ganado
Estación (vista hacia Trenel)
Tanque de agua
Bebedero
Puerta de acceso a Boletería y Sala de Espera
Aljibe
Señal lado Trenel



Referencia:


(1) Gobierno de la Provincia de La Pampa - Dirección de Prensa Boletín Informativo Nº 057 Fecha:         23-03-2010.-