“La vía tiene algo de mágico, mezcla de desafío y curiosidad, que una vez que te atrapa ya nunca te abandona”

lunes, 24 de febrero de 2014

Plaza Montero (FCS)

Ubicada en el Partido de Las Flores, la estación debe su nombre a Miguel Plaza Montero, quien fuera uno de los primeros pobladores de la zona, donante de las tierras donde se ubicó el predio ferroviario y activo participante de la vida política de la zona, donde ocupó varios cargos públicos, entre ellos el de intendente de Las Flores en el año 1878.


Carta IGM
Plaza Montero se ubica a 18 km de la ciudad de Las Flores, tomando 12 km. por Ruta Nacional Nº. 3 y luego 6 km por camino de tierra (también se puede acceder desde ruta Provincial Nº. 30). La época de mayor apogeo se dio en la década del ’40, momento en el cual la vida social se repartía entre los Clubes “Unión y Libertad” y “Juventud Independiente”. Además en ese entonces funcionaban en el lugar los almacenes de Liborio Lo Blundo; Adolfo Abraham y Floro La Torre. La vida económica de Plaza Montero se repartía entre la producción de cereales, lino y huevos.

La estación pertenece al ramal R9 (Las Flores – Tandil) y se encuentra en el Km. 194,4 de la línea desde Plaza Constitución.  Fue habilitada al servicio el 1º de Agosto de 1891, como estación de 2da. Categoría,  para pasajeros, cargas, encomiendas, telégrafo y hacienda. 

Estación Plaza Montero
                                       
DATOS GENERALES
Cota de Riel
42,57 metros sobre el nivel del mar
Galpones
Cargas generales
115 m² (propios de la empresa)
Cereales
128 m² (propios de la empresa)
Cantidad de Bretes
1
Corrales
292 m²
Cantidad de Bebederos
1
Longitud de Vías
Segunda
665 metros
Auxiliares
745 metros
Número de Rampas
de Costado
1
De Punta
ninguna


Algunas imágenes de lo que parecía una solitaria estación de la Provincia de Buenos Aires, pero... todavía quedaba tiempo para una sorpresa al final de nuestra visita.

Vista hacia Las Flores
Detalle de la galería abandonada
Marco de palancas
Cartel en pared, típico de este modelo de estaciones del FCS
Galpones
Vista hacia Tandil
Restos de lo que fue el aljibe de la estación
Soledad...

Encuentro en Plaza Montero

La potente luz de la locomotora parecía inmóvil. La espera se hizo larga. El tren de carga de Ferrosur Roca parecía no arribar más a Plaza Montero. Habíamos ya terminado de recorrer la estación cuando vimos a lo lejos, del lado de Tandil, emerger una diminuta luz. Esperamos. En esa época, sólo trenes de carga de Ferrosur Roca usaban el ramal Las Flores-Tandil, pero con mucha menor frecuencia que en la vía a Olavarría. Por eso, poder fotografiar uno de sus trenes pasando por una estación era un privilegio por el que estábamos dispuestos a alterar el tiempo destinado a quedarnos en Plaza Montero. 

Ahi viene el tren...
                                       
El gaucho a caballo que nos acompañó en parte de nuestra inspección a la estación, entre curioso y alerta, como siempre sucede, no compartió nuestra decisión (era comprensible, además) y desapareció, aunque nosotros, inmersos en la espera, buscando el mejor lugar para apostarnos a recibir al tren, ni lo notamos. El tren llegó finalmente, arrastrándose por la vía más que avanzando, hasta que desapareció hacia Las Flores, dejando atrás Plaza Montero y su fantasmal estación. Para nosotros, la espera bien había valido la pena. 

La 9050 "cinchando" por Plaza Montero
                                     
Dijimos adiós a Plaza Montero y emprendimos el camino a Colman, sin volver a la ruta 30, internándonos por los caminos rurales, que tienen tanta magia como las estaciones. 

domingo, 23 de febrero de 2014

Zenón Videla Dorna (FCS)


                                     
Videla Dorna es un lugar que guarda sentimientos encontrados... 
Calle de acceso a la estación
Por una lado marca la primera estación visitada por quienes hacemos este blog: Alejandro Braulke y Marcelo Bucci, en forma conjunta. Pero lo más importante, fue el comienzo de una gran amistad que fue forjándose a través de recorrer muchos kilómetros de caminos y de ramales ferroviarios. Pero (siempre habrá un pero…) también nos marcó la realidad del estado de abandono y depredación sufrido por  su edificio principal, al igual que tantos otros… Sin techos, aberturas ni pisos, solo las paredes y la galería reflejan algo de las épocas de gloria.


Edificio de la estación, vista hacia Las Flores
El pueblo de Zenón Videla Dorna se halla ubicado dentro del Partido de Monte, a 13 Km. de la ciudad cabecera de San Miguel del Monte y a 4 Km. de la Ruta Nacional Nº 3, actualmente por acceso asfaltado, pero que en ocasión de nuestra visita era aún de tierra y estaba en regular estado. 
Plancheta IGM
Cuenta con una población de 76 habitantes, dato que surge del Censo de Población 2010. Según cuenta Enrique Udaondo en su libro “Nomenclatura Ferroviaria”, este pueblo rural lleva el nombre de un destacado hacendado de la zona, dueño de las tierras que conformaban la Guardia del Monte, y donante de las tierras sobre las que se construyó la estación. 

La estación de trenes es el hito más significativo del lugar, solo rodeada por pocas casas, el Club Unión, el Jardín de Infantes Nº 905 y la Escuela Nº 10. Todo el conjunto poblacional del lugar es posterior  a la llegada del ferrocarril en el año 1892.

Videla Dorna tuvo su época de esplendor allá por la década del ’40, donde llegaron a cumplir funciones los Clubes Unión; Los Cerrillos y Gral. San Martín, el boliche de Goeta (o Goetha), la panadería  de Enrique Menéndez  y las tiendas de Félix Resa y Eduardo Córdoba.

Vista general de Zenón Videla Dorna
Ya en el ámbito ferroviario podemos decir que la estación fue construida por el  Ferrocarril del Sud (FCS), perteneciendo al ramal R4 (Cañuelas – Las Flores).  Su inauguración se produce el 21 de abril de 1892, como categoría Primera, habilitada para pasajeros, cargas, hacienda, encomiendas y telégrafo. 
Llegamos a la estación bien temprano por la mañana, la fotografiamos y cuando estábamos por seguir camino hacia Las Flores, creímos sentir la inconfundible bocina de una locomotora . Volvimos hacia el andén y efectivamente se veía a lo lejos la luz de la GT 22 Nro. 9007, que llegó con tolvas vacías rumbo a Cañuelas.






Luego de este inesperado encuentro volvimos al camino.  Atrás quedaba Videla Dorna, malherida y abandonada…

Vista hacia Las Flores
Galpón de cargas


Cartel en pared
Vista hacia Cañuelas
Galería completamente depredada

DATOS GENERALES
Cota de Riel
25,00 metros sobre el nivel del mar
Galpones
Cargas generales
129 m² (propios de la empresa)
Cereales
320 m² (propios de la empresa)
Cantidad de Bretes
1
Corrales
900 m²
Cantidad de Bebederos
2
Longitud de Vías
Segunda
1.059 metros
Auxiliares
1.398 metros


domingo, 16 de febrero de 2014

Tamangueyú (FCS)


Tamangueyú es un pueblo bonaerense ubicado en el Partido de Lobería, sobre la Ruta Nacional Nº 227,  a 6 Km. de la ciudad cabecera y  que cuenta con 438 habitantes (Censo 2010).

                                                                         

Su historia ferroviaria se remonta al año 1892. En febrero de ese año el FCS habilita la línea Ayacucho– Balcarce y en agosto la extiende hasta Quequén (posteriormente a Necochea en 1894). El día 1º de Agosto de 1892 es habilitada la estación pero con el nombre de Lobería, recibiendo su nombre definitivo de Tamangueyú recién el 20 de febrero de 1908, cuando se libra al servicio el ramal entre ésta y Barrow y se construye la actual estación Lobería. 




El Manual de Estaciones del año 1958 nos dice que fue estación de 1ra. Categoría, habilitada para pasajeros, cargas, encomiendas, hacienda y telégrafo. Pertenece al ramal R18 que une la ciudad de Ayacucho con Necochea.

DATOS GENERALES
Cota de Riel
69,00 metros sobre el nivel del mar
Galpones
Cargas generales
192 m² (propios de la empresa)
Cereales
1443 m² (propios de la empresa)
Depósito Combustible
Capacidad 1.600 Tn. de carbón
Estanques
90,80 m³
Mesa Giratoria
19,06 metros de diámetro.
Cantidad de Bretes
1
Corrales
1196 m²
Cantidad de Bebederos
1
Longitud de Vías
Segunda
686 metros
Auxiliares
4012 metros
Número de Rampas
de Costado
1
De Punta
ninguna


Imágenes de Tamangueyú... Recuerdos de un pasado que ya no es... 


Vista hacia estación Pieres

Cabìn de señales que gobierna el empalme en 2007, hoy prácticamente está destruido
Empalme Tamangueyú: a izq. hacia Tandil; a dcha. hacia Balcarce
La Boletería, testigo de otros tiempos...
Galpón y Mesa Giratoria
Imágenes del Galpón de Máquinas y un vagón abandonado
Andén isla con su refugio para pasajeros
Vista general hacia estación Lobería

Plancheta IGM


sábado, 15 de febrero de 2014

Presentación en Estación Tamangueyú





Conocimos Tamangueyú, estación construida por el Ferrocarril del Sud en su línea a Necochea, cuando ya había sido desafectada del servicio ferroviario. 
Silencioso testigo del esporádico paso de trenes de carga con destino al puerto de Quequén, el deterioro ya se hacía notar en sus instalaciones. La vegetación avanzaba lentamente sobre la playa e invadía el propio andén. El vandalismo también se había hecho presente. Para nosotros, sin embargo, Tamangueyú conservaba el encanto irresistible de las estaciones del viejo Ferrocarril del Sud. Todo estaba aún en su lugar: el galpón de máquinas, la cabina de señales, que gobernaba el empalme con la vía que venía de Lobería, la mesa giratoria, la estructura techada del andén isla... y un misterioso galponcito contiguo al edificio principal.
  



Marcelo fue el primero en preguntarse cuál habría sido su función, enviando la pertinente consulta a los miembros de un grupo de ferroaficionados en Internet que ambos integrábamos en ese momento. Yo tampoco lo sabía. La duda persistió, pero fue el puntapié para un fluido intercambio de material fotográfico, hasta que en octubre de 2008 organizamos la primer ramaleada, como se denomina en la jerga ferrófila a los viajes destinados a conocer y a recorrer ramales. Desde entonces, hicimos veinte viajes juntos, en los que visitamos cientos de estaciones. El material fotográfico que presentamos aquí es, en gran medida, fruto de esas ramaleadas conjuntas.

Gracias al galponcito de Tamangueyú entablamos una gran amistad.

Cada viaje es una aventura a descubrir nuestro gran pasado ferroviario, del que sobreviven retazos.


Los invitamos a acompañarnos en este viaje...